1.                                                                   Der Bremsschlauch wird an der Stelle, wo sonst der Halteklipp zur Befestigung am Federbein eingesetzt wird so abgesägt, dass die Nut stehen bleibt, "wichtig" sie diehnt als Führung beim einschweißen.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               2.                                                                   Jetzt wird pro Zylinder ein gut zugängliches Loch (12mm) in das jeweilige Auspuffrohr gebohrt. Die abgesägten Stücke bündig einsetzten und festschweißen.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    3.                                                                   Bremsleitung einschrauben, vier Löcher in das Motorabschlußblech bohren und die Bremsleitungen durchstecken.Verschlossen wird das Ganze mit einfachen Blechschrauben.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           4.                                                                     Sollte jedoch ein Auspuff mit Anschlüssen für die Vergaservorwärmung (Serie o.ä.) montiert sein, kann auch der Blinddeckel der ja sowieso eingebaut werden musste, mit einem solchen Anschluß versehen werden. Dem entsprechend ist nur noch jeh ein Loch am Auspuff für den ersten und dritten Zylinder nötig.                                                                                         Nun kann der CO-Wert pro Zylinder optimal gemessen und eingestellt werden.                 Das sollte schon einmal bis zur genauen Einstellung auf einem Motorprüfstand weiter helfen.